ça c'est Vélocité en Agenais

Se retrouver un soir à la mairie du Passage, et discuter de façon constructive à l'occasion d'un réaménagement de carrefour avec les interlocuteurs administratifs techniques et politiques de la Mairie...

Aborder les choses de façon extrêmement concrète, avec une écoute attentive du Maire, Jean Barull...
Parvenir à des rectifications simple du projet (trajectoire vélo améliorée et simplifiée dans un passage en montée, implantation d'un sas pour faciliter la préselection de file au feu rouge et éviter kles angles morts...).

Etre destinataire des plans modifiés pour derniers échanges avant travaux...
C'est dans des échanges simples comme celui-là que nous jouons pleinement notre rôle... en attendant de le faire dans d'autres communes de l'Agenais...

Pour info, le sujet de la rencontre était le carrefour entre avenue de Verdun et Avenue de l'aéroport.

Agrandir le plan

Les 100 cyclistes du marché du Pin...

Voici les images de 32 bicyclettes repérées dimanche 13 mars 2011 à proximité du marché du Pin à Agen pendant que leurs propriétaires faisaient leurs courses. Les photos ont été réalisées sur une tranche de 20 minutes. En extrapolant à la durée totale du marché, on peut estimer à 100 cyclistes la frequentation… Autant de vélocitoyens qui n’infligent pas à la collectivité la nécessité de prévoir des places de stationnement auto… mais qui seraient ravis de disposer de places de stationnement vélo en nombre suffisant. Regardez bien ces vélos: ce ne sont pas des machines clinquantes et sportives, mais des bêtes de somme: les outils de la vie quotidienne de nombreux habitants de l’agenais, au premier rang desquels des personnes âgées.

Soutenons la proposition de Loi Goujon!!!

Cette loi est bien timide... mais ce qui est encore plus timide, c'est que pour l'instant elle n'existe pas!

Paris, le 5 octobre 2009
COMMUNIQUÉ DE PRESSE
LE DÉPUTÉ PHILIPPE GOUJON VA DEPOSER UNE PROPOSITION DE LOI VISANT À
ENCOURAGER LE RECOURS AUX MODES DE DEPLACEMENT
DOUX ET PEU POLLUANTS
Il propose ainsi de permettre
- la prise en charge par l'employeur, plafonnée à 200€ fiscalement déductibles, des frais liés au
recours par son salarié à un ou plusieurs modes de déplacement écologiques tels le vélo, la
marche, le roller, pour effectuer tout ou partie du trajet domicile-travail. Cette prise en charge
serait compatible avec le remboursement d'une partie de l'abonnement de transports en commun du salarié pour encourager l'intermodalité des déplacements.

- d'élargir la prise en charge par l'employeur, plafonnée à 200€ fiscalement déductibles, des frais
de carburant de ses salariés recourant au covoiturage

- la prise en charge par l'employeur des frais d'usage du vélo de ses salariés cyclistes, par le
versement d'une indemnité kilométrique plafonnée à 200€ annuels fiscalement déductibles, sur
le modèle du système Belge

- l'application d'un taux réduit de TVA aux petits services de réparation de bicyclette comme
l'autorise la directive européenne 2009/47/CE et d'expérimenter un taux réduit de TVA sur les
ventes de cycles

- l'instauration d'une homologation nationale des antivols de cycles et d'un fichier national des
vélos marqués afin de faciliter leur recherche en cas de vol

- de rendre obligatoire pour les véhicules de gros gabarit immatriculés avant le 1er janvier 2000,
l'installation d'équipements supplémentaires destinés à neutraliser l'angle mort arrière, latéral et
avant que ceux-ci comportent, ainsi que la mention à l'arrière de ces véhicules: « cyclistes
danger: ne doublez pas par la droite »

- l'instauration d'un crédit d'impôt pour l'achat d'un deux roues peu polluant, vélo, vélo électrique
ou cyclomoteur électrique, égal à 30% de son prix dans la limite de 700€ pour les vélos ou vélos
à assistance électrique et de 1300€ pour les cyclomoteurs électriques, sur le modèle Italien, sur
justification de la remise à la casse de l'ancien cyclomoteur polluant s'il ne s'agit pas d'une
primo-acquisition.

- l'instauration d'un prêt à taux zéro à destination des ménages modestes désirant acquérir une
petite voiture écologique, également plafonné à 12000€ par véhicule, sur justification de la
remise à la casse de l'ancien véhicule polluant s'il ne s'agit pas d'une primo-acquisition.

Philippe Goujon est député de Paris (12e Circonscription,) Maire du15e Arrondissement de Paris, et Conseiller de Paris. Fin-2008, il a fait adopter un amendement à la Prime Transport étendant aux services publics de location de vélos la prise en charge, par l’employeur au profit de ses salariés, des abonnements de transports publics.

Contact Presse:
Violaine CABIDOCHE
Assistante Parlementaire de Philippe Goujon
01 40 63 63 26

Bonnes pratiques...

A l'heure où s'achève la mise en place d'une zone 30 dans l'hypercentre d'Agen, il est utile de consulter quelques unes des 150 recommandations relevées dans le rapport 2005 "une voirie pour tous" du Conseil National des Transports (organisme de concertation créé par l'Etat et associé à la mise en œuvre de la politique des transports):

• Différencier les cyclistes et les automobilistes pour l’application des sanctions relatives aux infractions au Code de la Route.


• Abaisser les pointes de vitesses. Réduire la vitesse excessive là où, pour un gain de temps douteux, et en toute hypothèse très marginal, elle empêche le développement de la vie locale.


• Mettre en chantier un code de la rue enrichi des expériences de nos voisins européens.


• Considérer l’arrêt et le stationnement sur les aménagements cyclables et les trottoirs comme un stationnement dangereux, le stationnement des deux-roues motorisés sur trottoir comme dangereux vis-à-vis des Personnes à Mobilité Réduite, devant tous deux être punis d’une contravention de 4eme classe avec possibilité de mise en fourrière.


• Renforcer la sensibilisation des professionnels (auto-écoles notamment) a la prise en compte des aménagements en faveur des cyclistes.


• Garantir les trajets les plus courts et les plus sûrs aux modes non motorises, et non pas aux modes motorises. Appliquer ce principe tout particulièrement aux carrefours.


• Assurer en priorité la protection des piétons, des cyclistes et des utilisateurs de modes de déplacement non motorisés vis-à-vis des motos, scooters et autres deux-roues motorisés rapides.

2 ou trois roues?

Le tricycle, c'est tendance! Même notre Député Maire a récemment lâché son magnifique vélo de ville Giant pour tester les diaboliques possibilité du tricycle!

Diaboliques? Jugez plutôt:

http://www.youtube.com/watch?v=wiawSyy54IM&feature=player_embedded

(Merci à Laurent Lunati pour avoir déniché cette video sur http://cyclejerks.com/ )

Agen, la vélorution est en marche!

Ca y est, pratiquement tout le personnel municipal et les élus de la Ville d'Agen se déplacent à vélo. Du coup, le problème des infrastructures a été traité avec les grands moyens: 6 emplacements de stationnement auto ont été neutralisés place Esquirol pour accueillir une cinquantaine de vélos, et trois policiers municipaux (également à vélo) se relaient pour le gardiennage de ce parking à vélo gratuit où on peut laisser sa monture sans même avoir besoin de mettre un antivol.

VéloCité Bordeaux et Muriel Sola sont très actifs, même quand il fait froid

En ces temps de crise économique et de morosité générale, quel plaisir de lire dans le journal Sud-Ouest de ce jour (http://www.sudouest.com/) un article sur les utiles actions et partenariats de VéloCité Bordeaux, qui a réussi, main dans la main avec les services de la DDSP à la fois à promouvoir une conduite vélo compétente (vélo-école), mais aussi... une campagne de verbalisation des automobiles garées sur les infrastructures Vélo. Bravo Muriel et Vélocité!

Avec Vélo-école sur le quai Richelieu. (PHOTO STÉPHANE Lartigue)

Vélos : priorité sécurité (S.O. Bordeaux édition du 04 février 2009)



Les policiers de la Gironde ont été particulièrement attentifs, hier, à la sécurité des cyclistes.
Dans le cadre du partenariat qui lie depuis quelques jours l'association Vélo-cité à la direction départementale de la sécurité publique, à Bordeaux, une démonstration de Vélo-école 33 a eu lieu vers 10 heures sur le quai Richelieu, en présence du commandant Pascal Pallas, chef d'état-major adjoint.
Créée par Vélo-Cité début 2008, cette école du vélo en milieu urbain a déjà accueilli une trentaine d'élèves.
Il s'agit, selon Muriel Sola, chargée de mission à Vélo-cité, de donner des conseils aux personnes désireuses de bien circuler en ville. Outre les leçons d'équilibre et de maniabilité, il est question de sécurité. On parle angle mort, portières qui s'ouvrent sur le passage des deux-roues. On apprend comment traverser un rond-point dans la circulation et à tendre le bras pour indiquer sa direction aux automobilistes.
Les cours ont lieu le mardi et le jeudi de 14 heures à 16 heures, mais des horaires plus adaptés aux salariés sont à l'étude (renseignements au 05 56 81 63 89).
Verbalisations
L'après-midi, les policiers ont mené une vaste opération de contrôles en direction des véhicules stationnés sur les pistes cyclables. Le cauchemar des cyclistes ! 47 véhicules ont été verbalisés, dont 3 furent transportés à la fourrière.
En 2008, les policiers bordelais ont sanctionné 820 automobilistes garés sur ces équipements routiers réservés aux cyclistes.
Auteur : C. M

Un rond point, sans les mains, en toute sécurité!

Glanée au vol ce matin à Agen, cette séquence d'entrée sortie de carrefour giratoire (place du pin). Pour des raisons de stabilité (cycliste relativement âgée + sac à main accroché au guidon...), la cycliste n'utilise pas les mains et se concentre sur sa trajectoire, lisible et bien dessinée. Elle progresse vers la sortie désirée sans se mettre en danger. Merci Madame pour la démonstration!

Bonne année... Bonnes pratiques

Grâce à Anne Loubriat, Vélocité vous présente les voeux de Jacques Robin*... sous forme d'un recueil de bonnes pratiques qui fait chaud au coeur:

"Je vous souhaite d'avoir des sas dont le marquage est bien visible, donc bien respecté, comme les exemples suivants pris en Suisse et à Rennes.

Je vous souhaite aussi des doubles-sens larges quand il le faut, dans les grandes rues comme ici à Shanghai ou à l'inverse . . .

. . . des doubles-sens très simples sur les petites rues, sans marquage en section courante, où il suffit seulement d'un simple marquage ponctuel en sortie, comme ici à Copenhague.
. . . et des double-sens bien conçus, comme ici à La Baule, où le stationnement se fait à gauche et pas à droite, de telle sorte que les cyclistes ne heurtent pas, dans le sens dangereux, les portières qui s'ouvrent mais plutôt …
. . . dans le sens "non dangereux" (plat et qui referme la portière)
Je vous souhaite des bandes pas trop étroites, qui n'obligent pas à serrer les voitures stationnées (donc les portières qui s'ouvrent) . . . et

. . . et des bandes cyclables pas encombrées par des voitures en stationnement (contrôlé par la police)
Je vous souhaite de pouvoir, un jour prochain, être doublé sans être rasé - illégalement - par les voitures, si l'on réussit bientôt à faire admettre que l'on ait le droit de "chevaucher" la ligne continue pour doubler un cycliste, lorsqu'aucune voiture ne vient en face.

. . . et des pistes dénivelées par rapport aux voitures et dénivellées par rapport au "trottoir-piéton", qui protègent suffisamment les enfants et les moins habiles, comme ici à Paris ou . . .

. . . comme ici à Copenhague
. . . et des bandes cyclables où la sécurité est améliorée par des zébras séparateurs. (La Baule)

. . .ou des aménagements où la signalisation propose au cycliste de choisir la bande ou le trottoir dans les quartiers périphériques où il y a peu de piétons et où le trottoir est large. (pratique adoptée à Lorient, ci-dessous)
Je vous souhaite aussi de trouver des giratoires équipés de "banane" protectrice de sortie.

* Amicalement vôtre, Jacques ROBIN Institut national pour la sécurité des enfants 3 rue du Général de Gaulle 56140 Malestroit tél02 9775 2043 fax09 6151 9880 jacques-marie-robin@wanadoo.fr