Antivol: la solution ultime

Espoir, vélo, radio!

Il faut beaucoup d'espérance pour promouvoir une politique publique moins centrée sur l'automobile et plus attentive aux besoins de ceux qui ont choisi les transports actifs: marche, bicyclette, et autres engins à propulsion musculaire.

(c)HuffyHistory

Nous avons souhaité nourrir cette espérance par la convivialité, notamment au travers de nos balades "VVV". Et voilà qu'après la presse quotidienne locale, pour la première fois, c'est une radio locale, Radio Espoir , qui relaie l'information concernant notre prochaine balade. Vous pouvez prêter l'oreille sur 93.1 FM...

Connaissiez-vous le vélo radio? (c) hebegbeez

En 1955, Huffy sort le singulier, remarquable et original Huffy RadioBike, un vélo cruiser qui intègre complètement une radio dans son cadre !
Ce vélo sera produit environ 3 ans.
Le Huffy RadioBike est un Cruiser, qui intègre dans la partie du cadre imitant un réservoir de moto, une véritable radio.
Cette radio est un modèle à lampes, ces tubes électriques qui font office de redresseur et amplificateur de signal radio.
La radio fait partie intégrante de ce "réservoir", ainsi que le haut-parleur.
La batterie est dans un boitier fixé sur le porte-bagage, l'antenne est fixée sur le tube diagonal qui relie la douille de direction au pédalier. Une serrure à clé permet d'ouvrir le "réservoir" et d'accéder aux éléments composant la radio.
Sur le côté droit du "réservoir" on trouve le bouton de volume et le bouton de recherche des stations.
Regardez les photos, c'est élégant, simple, fonctionnel.
Bien sûr, étant fixée et fixe sur le vélo, la radio est résistante aux chocs, étanche, et l'accès aux composants est protégé par la serrure à clé.
Source: Blog CYCLOLOGIE

Venez en short à la balade VVV de février!

Ben oui, quand on a vu ces images de la balade "GlaGlaGla" de Saskatoon au Canada par moins 42°C, on ne peut pas faire moins que de venir en masse et en short à la balade de VéloCité en Agenais du 25 février 2011...
Qui a dit qu'on lâchait le vélo quand il fait froid???

La Poule à Vélo

En voilà un sympathique but de balade... à une quarantaine de minutes d'Agen par la voie sur berge, un petit resto + chambres d'hôtes, au bord du canal, une terrasse ombragée, la possibilité d'emporter son repas...

Maison éclusière 33
Lieu-dit Saint Christophe
47270 - Saint-Jean-de-Thurac

Tél. : 05 53 68 41 17 / 06 27 50 01 30
Email : christelle.cousset@free.fr

Boé inaugure sa voie cyclable, on attend la jonction côté Agen...

Convivialité et plaisir de rouler ensemble sur un parcours magnifique d'1,8kilomètres: l'inauguration de la voie cyclable qui relie Boé à la limite sud d'Agen était une réussite. Pédalant milieu du peloton, Christian Dezalos, Maire de Boé, ne boudait pas son succès. Pour l'occasion, il avait même pourvu deux agents de sa police municipale de vélos empruntés... à celle d'Agen. A Boé, la police municipale ne dispose pas de vélos, en raison, nous a t'on dit, de la taille de la commune... Ah bon?

Le tronçon inauguré a coûté 200K€, soit moitié moins que la piste cyclable du gravier à Agen, qui n'est pas aux mêmes standards certes, mais qui est également... moins roulante. Dans tous les cas, on se situe dans des valeurs sans aucune comparaison avec les coûts des aménagements dédiés à l'automobile.

Arrivés au bout de la piste... voici ce qui vous attend: des blocs béton pour vous isoler d'un giratoire et de la circulation en provenance ou en direction de Beauregard et de l'autoroute: tant que la piste ne sera pas connectée côté Agen (ce qui est prévu), elle servira seulement à s'y promener et pas aux déplacements doux interurbains. Ultérieurement, elle sera connectée à la liaison Beauregard Lafox (doublée d'une piste), puis à Agen, avec un obstacle particulier à traiter: le rond point du pont de pierre et ses trémies. On imagine que la connexion se fera sous le pont, pour éviter à la fois les déclivités et la circulation automobile.

Avant de retourner vers Agen et le passage en empruntant un espace routier particulièrement défavorable aux cyclistes (pour ne pas dire suicidaire jusqu'à l'entrée de la zone sud), quelques facétieux membres de VéloCité en Agenais n'ont pas hésité à se prendre un instant pour des chevaliers de la route... Le prestige de l'uniforme fonctionne également pour les vélos...

Mise en conformité de la zone 30: un chantier prioritaire pour la nouvelle commission extramunicipale à Agen!

Le site "MDB" (Mieux se Déplacer à Bicyclette) attire l'attention sur la nécessité de mettre en conformité les zones 30 qui trahissent la réglementation en prohibant abusivement les double sens cyclables.

Certaines associations d'Ile de France attaquent les arrêtés zone 30 tronqués pour "abus de pouvoir". http://www.mdb-idf.org/spip/spip.php?article538

Présente dans la commission extra municipale qui vient de se créer à Agen, l'Association "VéloCité en Agenais" (représentée par Laurent Lunati, Denis Caraire et Benoît Herberichs) sera vigilante sur ce thème, ainsi que sur les points récapitulés dans "l'Appel d'Agen"... En effet, l'arrêté zone 30 d'Agen est pour l'instant vidé des dispositions normales sur les double sens cyclables (voir ICI)

Rue Montesquieu, au coeur de la zone 30: pleins de bon sens, les cyclistes appliquent déjà le double sens pourtant proscrit par l'arrêté en vigueur...

APPEL d'AGEN: le texte

le comédien Frédéric Waller, de la troupe Michel Populaire, lit l'appel d'Agen à l'issue de la huitième balade "VVV" , éclairé par la lampe du vélo du président de Vélocité en Agenais, Laurent Lunati.

Appel d’Agen

(La partie initiale de l'apel est une reprise de l'Appel de Bordeaux lancé lors de Cyc'Lab par le Maire, Alain Juppé)

Nous, citoyens de l’Agenais, appelons à la généralisation des choix et des engagements en faveur du vélo.

Au plan national

Persuadés que les transports actifs apportent des réponses aux enjeux environnementaux, sociaux et économiques du 21e siècle, aux questions de pollution atmosphérique, de bruit, de pathologies, de pouvoir d’achat des ménages, de difficultés budgétaires des collectivités territoriales, d’érosion du lien social, nous souhaitons que le développement de l’usage du vélo soit une nécessité qui, rapidement, s’impose à tous les décideurs…

Nous appelons à :

une refonte du code de la route, pensé pour les transports passifs qui ne correspond plus à l’émergence du vélo et à son développement. Le nouveau code devra faciliter l’usage du vélo et sécuriser les cyclistes, la coexistence entre les modes de déplacement s’appuyant sur un partage de l’espace urbain et l’accès de tous, des jeunes comme des seniors, à la pratique du vélo,

l’inscription du vélo dans la définition des politiques urbaines, notamment son intégration systématique dans la voirie, permettant aux transports actifs de s’effectuer de manière sûre et efficace,

la production de nouveaux vélos, grâce à l’innovation industrielle proposant des vélos confortables, sûrs, et d’un prix accessible au plus grand nombre, fruits d’une collaboration active entre la recherche et l’industrie,

En Agenais nous demandons des mesures immédiates en faveur des déplacements actifs

· la suppression des emmarchements et micro reliefs sur l'ensemble des itinéraires cyclables et piétons déjà équipés;

· la mise en place systématique de sas à vélos aux feux rouges;

· la création de stationnements vélos fonctionnels à moins de cinq mètres des entrées des lieux les plus fréquentés (marchés, établissements scolaires, services publics)

· l'obligation de prévoir des stationnements vélo sécurisés pour toute construction neuve dans le cadre des plans locaux d'urbanisme, en substitution à l'obligation de création de stationnement auto;

· la transformation de tous les sens uniques de centre ville en double sens cyclables;

· Un soutien des collectivités aux entreprises s'engageant dans des plans de déplacements favorisant vélo, marche à pied et transports en commun, et des collectivités exemplaires en interne sur ce sujet;

· Une lutte concrète et sincère contre l'étalement urbain qui, entre autre, complique les déplacements actifs;

En Agenais, nous nous engageons à

· choisir le vélo, au quotidien dans les différents déplacements urbains et interurbains afin de conjuguer santé, équilibre personnel et plaisir de ville.

· approfondir le dialogue avec les collectivités pour partager notre expérience du vélo en ville et en promouvoir la pratique au bénéfice de tous.

· par notre enthousiasme et notre convivialité, faire envie plutôt que pitié pour libérer sans les culpabiliser tous les cyclistes aujourd'hui enfermés dans des automobiles.

Agen, à vélo, le 26 février 2010

Les premiers signataires...

Gâtons les cyclistes!

Un petit stationnement vélo... et voilà, nous cyclistes, qui sommes plus à l'aise dans les centres ville que dans les zones commerciales de périphérie, on apprécie les petites attentions, pouvoir accrocher notre monture juste devant le commerce où nous faisons nos emplettes. En plus, le commerçant s'évite de voir un vélo appuyé contre la vitrine.

C'est bon d'être gâté... mais c'est trop rare!