Pauvre Martin, Pauvre Misère!

Pauvre Martin, pauvre misère,

Creuse la terre, creuse le temps!

Pour accrocher, ma bicyclette,

J’attendrai que tu aies l’argent,

Pour faire un petit stationnement

Et qu’à la fin tu intègres,

Que les cyclistes sont des clients…

Vous avez dit proximité? Reveillez-vous!

On a coutume d'associer la question des déplacements à vélo et de leur promotion à la question des infrastructures cyclables...
On a coutume d'associer la question des infrastructures cyclables à la question des pistes et bandes cyclables...

Mais bon, se déplacer à vélo de A à B, c'est une chose que les agenais et agenaises font depuis... 1869.
Encore faut-il pouvoir garer sa bicyclette, au point A comme au point B.
Pour chaque zone, le Plan Local d'Urbanisme, en son article 12, prévoit et définit les obligations de création ou de maintien de stationnement... automobile auxquelles doivent répondre ceux qui déposent un permis de construire pour un logement, un commerce, une activité, etc. VéloCité espère que le PLU Communautaire en cours d'élaboration prévoira des "articles 12" incluant le stationnement vélo.

Cependant, il n'y a pas que la règle, le règlement, et les collectivités locales: d'autres institutions doivent à tout prix se réveiller... Pour ouvrir les yeux dans notre Agenais du 21ème siècle ou agenaises, agenais de tous âges et de toutes conditions roulent à bicyclette et devraient être encouragés pour celà et non l'inverse...

Alors ça nous dit quoi, LA POSTE principale d'Agen avec aucune possibilité de stationnement vélo sécurisé (et encore moins abrité) sauf à se contorsionner pour atteindre le barreau d'un soupirail ou à monter carrément son vélo dans l'Agence (ne vous gênez pas, faites comme moi si le poids de votre bécane et vos capacités physiques vous le permettent...)?

Alors ça nous dit quoi Le Centre Omnisports de Boé avec aucune possibilité de stationnement vélo sécurisé (et encore moins abrité), et cela fait un moment qu'on en parle?

Alors ça nous dit quoi la Caisse Primaire d'Assurance Maladie d'Agen (oui "la Sécu"), avec aucune possibilité de stationnement vélo sécurisé (et encore moins abrité), ni aujourd'hui, ni dans le projet de réaménagement? Plutôt que de traverser la rue et d'utiliser les emplacements publics peu fonctionnels, les usagers de la sécu vont s'attacher dans la cour du 12B rue Diderot sur les emplacements vélo d'un organisme de logement social... qui a prévu d'agrandir la capacité et de faire un stationnement vélo abrité, mais la copropriété a refusé!

A la sécu d'Agen, on se gare comme on peut et le vélo n'est pas remboursé...

Eh bien ça nous dit que pour vos chers services publics de proximité, il y a citoyen et citoyen, usager et usager, employé et employé et vous, l'usager à bicyclette ou l'employé à bicyclette, vous êtes un citoyen, un usager, un employé... de seconde zone... Mais ne vous inquiétez pas, contrairement à la zone bleue, on peut rester stationné en seconde zone sans limite de temps!
Si les services de proximité sont configurés pour que l'on y vienne en automobile, ce ne sont pas des services de proximité!

On aurait aimé soutenir Agen Coeur Battant mais...

L'association VéloCité en Agenais soutient l'objectif d'Agen Coeur Battant de redonner plus de place aux déplacements doux et aux transports en commun en centre-ville d'Agen.

Mais tel qu'il a été validé, ce projet va compliquer la vie des cyclistes sans pour autant traiter les "points noirs" que nous dénonçons depuis 3 ans. Nous avons été constructifs en formulant des propositions peu coûteuses et argumentées... qui seront examinées fin 2011... alors en attendant cette hypothétique "revoyure", VéloCité a le plaisir de vous inviter pour:

Une conférence de presse à vélo le 23 novembre à 17h30 place des laitiers  avec:

•  "Le dernier verre de la condammnée", pour marquer le fait que la place soit désormais dédiée au trafic automobile;
•  "La dernière remontée à vélo du Boul' (de la République)" direction Jasmin, pour marquer le fait que cet itinéraire est désormais interdit aux cyclistes, renvoyés à des détours improbables dans des rues sans vie;
•  "les dernières courses en ville à vélo": nous nous arrêterons pour un achat symbolique dans la boutique du président des commerçants, justement située sur le boulevard entre laitiers et jasmin, et pour vous remettre en sa présence un communiqué expliquant pourquoi nous ne soutenons pas Agen Coeur Battant dans sa configuration actuelle.

N'hésitez pas à venir si vous êtes disponible !

Notre Balade VVV de vendredi 26 novembre (départ 20:30 place des laitiers) sera dédiée à l'explication des conséquences d'Agen Coeur Battant pour les cyclistes: parcours des itinéraires de dégagement, visite du pont de pierre et du Pont de Piketty, apport d'informations. Ce temps est important, pour que nous puissions tous mesurer la dégradation importante de nos conditions de circulation (temps de trajet, confort et sécurité des déplacements) qu'entraînera Agen Coeur Battant.

Un petit récapitulatif de ce qui ne passe pas ci-dessous:

Le secret d'une bonne librairie...

Ceci est un message à destination d'une certaine librairie Agenaise... Non, pas celle dont le patron se déplace à vélo et nous a fait à deux reprises le plaisir de remarques grincheuses à l'occasion de nos petits rassemblements (une leçon de sémantique "vous ne faites pas du vélo, vous faites de la bicyclette", et une leçon de savoir vivre "moins fort la musique").

Non, nous parlons d'une autre librairie, une qui au moins a ravalé sa façade. Une pour laquelle une rue a été refaite. Une devant laquelle on ne peut pas facilement garer un vélo. Le message est le suivant...

La plus grande librairie d'Aquitaine n'est pas accessible par l'automobile. Elle est desservie par une rue piétonne et une station de transports en commun. Et son généreux stationnement vélo... est toujours plein.

Le vélo, ça commence quand on est gosse!

VéloCité a trouvé un article intéressant dans le quotidien brittanique "Telegraph"... et le problème posé est si pertinent qu'on s'est fendu d'une petite traduction... Bonne lecture, et... merci de laisser vos commentaires!

Le développement des enfants entravé par une culture de la peur

Oliver and Gillian Schönrock, parents critiqués parce qu’ils laissent leurs enfants aller à l’école en vélo, alertent sur les risques que la « culture de la peur »

Par Murray Wardrop
Published: 7:30AM BST 08 Jul 2010

Photo: JULIAN ANDREWS

Le couple, qui s’est entendu dire qu’il allait faire l’objet d’un signalement aux services sociaux, considère que la qualité de vie des enfants en Angleterre pâtit du fait qu’on ne les autorise pas à prendre de risques.

Ils expliquent que le discours gouvernemental entretient les parents dans une crainte de laisser seuls leurs enfants dehors et appellent à un changement d’attitude dans les marges de liberté laissées aux enfants.

Les Schönrock ont suscité un débat national sur l’éducation parentale après que leur contentieux avec l’école Alleyn’s Junior School à Dulwich (au sud de Londres) ait été rendu public. Ce contentieux est lié au choix de laisser leurs enfants aller à vélo à l’école sans surveillance.

Ils revendiquent ce choix de laisser leur fils de cinq ans et leur fille de huit ans rouler seuls sur un peu moins de 2 kilomètres entre la maison et l’école, pour leur donner confiance en eux et un sens des responsabités.

Problème : le couple a été averti d’un possible signalement aux services sociaux après que l’école ait exprimé ses preoccupations quant à la sécurité des enfants

Mark O'Donnell, Directeur de cette école à 14300€ l’année, considère qu’il est de sa responsabilité d’effectuer un signalement aux autorités lorsqu’il craint pour le bien-être des enfants.

Après que sa situation se soit retrouvée sous les projecteurs, la famille a reçu le soutien de lobbyistes de la sécurité et de personnalités tories, Boris Johnson, Maire de Londres, inclus.

Dans une declaration commune, Monsieur et Madame Schönrock dénoncent « les lignes de conduite fixées au parent par les autorités publiques qui encouragent une approche tendant à exclure tous les risques »

“Le traitement des grands medias alimente la tendance des parents à se focaliser sur des événements aussi tragiques que rares. Il semble qu’au bout d’un moment, les gens commencent à considérer des accidents exceptionnels comme un fait acquis qu’il convient d’éviter à tout prix. Au bout du compte, on constate une baisse constante de la qualité de vie durant l’enfance. L’éducation parentale « risque-zéro » non seulement enlève tout ce qui fait le sel des libertés enfantines, mais peut aussi porter atteinte au développement social de l’enfant. Apprendre à se confronter aux risques est un élément essentiel dans le chemin vers l’âge adulte.

Nous avons été frappés par tant de réactions pour ce qui nous semble juste un petit pas dans les vies de nos enfants. Nous voyons avec plaisir que de nombreux parents aimeraient inverser la tendance actuelle, mais nous sommes préoccupés des résistances auxquelles, comme nous, ils seront confrontés à chaque occasion. Nous espérons que le débat de ces derniers jours a aidé à formaliser les arguments en faveur d’un changement. »

Monsieur Schönrock, âgé de 40 ans et directeur d’une entreprise de e-commerce, et sa femme, appellent également à une modification du code de la route pour autoriser les enfants à rouler à vélo sur les trottoirs. Ils considèrent que cette évolution permettrait aux enfants d’apprendre le vélo avec plus de sécurité et aux parents de les laisser aller à vélo à l’école avec plus de confiance.

Zone piétonne, cela ne signifie pas ne pas rouler... mais seulement... rouler au pas

Préfiguration d'un futur annoncé, un tronçon du Boulevard de la République à Agen est rendu piéton pour les fêtes (entre la place des Laitiers et le boulevard Carnot)http://www.agen.fr/villagedenoel/village.html

La nuisance majeure de l'Agenais étant bien entendu constituée par les cyclistes de tout poil, qui conspirent à nous gâcher les fêtes, certain(e)s* Agents de Sécurité de la Voie Publique (ASVP) font du zèle en obligeant ces derniers à mettre pied à terre pour traverser la zone piétonne provisoire. Il est donc utile de rappeler ici les dispositions du Code de la Route:

Article R431-9 du Code de la Route

Modifié par Décret n°2003-283 du 27 mars 2003 - art. 3 JORF 29 mars 2003

[…] Les conducteurs de cycles peuvent circuler sur les aires piétonnes, sauf dispositions différentes prises par l'autorité investie du pouvoir de police, à la condition de conserver l'allure du pas et de ne pas occasionner de gêne aux piétons. […]

Faites valoir vos droits... et réfléchissez également à ceci: interrogées sur le caractère discourtois et extra légal elles avaient intimé à un cycliste de descendre de vélo (sans qu'il obtempère), deux ASVP nous ont rappelé que pour elles, les cyclistes ne respectent pas le Code de la Route, les feux, le sens de circulation, les stops, etc. Pas complètement faux n'est-ce pas?
A nous tous de montrer l'exemple pour ne pas être assimilés à des hors la loi et être plus crédibles au moment de faire valoir nos droits. Et aux représentants de l'ordre de se souvenir du nombre de piétons et d'automobilistes blessés ou tués par des vélos ces dernières années en agenais: zéro!

* Il y a aussi des ASVP très amicaux et souriants au passage des cyclistes! Cool! Faites sourire vos collègues!

Agen: 2 roues... ou 4 pattes???

© http://ridemyhandlebars.blogspot.com/search/label/peeves

Les canisites sont des lieux spécialement conçus pour les besoins de nos amis les chiens. Régulièrement nettoyés et désinfectés, ils se reconnaissent de loin grâce à leur signalétique particulière. Le canisite est un espace de 15 à 30 m2, clairement délimité par un grillage rigide ou une barrière en bois, dont le sol est constitué d’un stabilisé pour le rendre attractif pour l’animal. Le canisite doit s’intégrer au mieux dans son environnement (un habillage végétal dense lui confère cette qualité). Pour en savoir plus sur les canisites : http://www.afiracservices.com/page2/page2.html

Les stationnements vélo sont des lieux spécialement conçus pour les besoins de nos amis les cyclistes. Jamais nettoyés ni désinfectés (car le cycliste sait se tenir) ils se reconnaissent de loin quand ils sont couverts, ce qui n'est presque jamais le cas sur voie publique à Agen. Le stationnement vélo est généralement matérialisé par un arceau métallique qui le rend également attractif pour les scooters, motos et vélomoteurs.

Pour en savoir plus sur les stationnements vélo: http://www.gracq.be/AVELO/010Stationner et surtout http://www.bruxellesenvironnement.be/soussites/guide/(S(pxpmby45skxikcbs5jvswc45))/docs/TER03_FR.pdf

© http://markbishop.blogspot.com/

à Agen...

Il y a 26 Canisites, 7 distributeurs "toutounet", et 3 "Caniparcs" ( http://www.age,.fr/files/agen/proprete/plan_canisites.pdf )

Il y a aussi 21 sites de stationnement vélo sur espace public partagés de fait avec les 2 roues motorisés, 0 distributeurs "cyclounet" (pourtant bien utiles quand on a mouillé sa selle faute de stationnement couvert), et 1 "Cycloparc" partagé avec skates et rollers( http://www.agen.fr/files/agen/pistes_cyclables/plan_velo.pdf )

L'emprise des 26 canisites permettrait le stationnement de 182 vélos.
L'emprise des 21 sites stationnement vélo permet le stationnement de 125 vélos (dans l'hypothèse où aucun n'est squatté par des 2 roues motorisés).
Quant aux chiens qui font du vélo... il n'y a encore rien de prévu pour eux!

(In Agen, you find more room on expensively maintained public spaces designed for dogs to poop than on cheap low maintainance public spaces designed for cyclists to park)

Zone 30 à Agen, petits arrangements sur le dos des cyclistes!!!

DIRECTION DE L’ADMINISTRATION GÉNÉRALE

Service Police Municipale

ARRÊTÉ DU MAIRE D'AGEN

Réf. : CS-2

// JLB/SR CIRCULATION ET STATIONNEMENT Réglementation de la circulation et du stationnement des véhicules : « ZONE 30 » MODIFICATIF Du 28 Août 2009

Le Maire d’Agen, Député de Lot-et-Garonne ;

VU

le Code des Collectivités Territoriales et notamment ses articles L 2212-2 alinéa 1 et L2212-5 relatifs aux pouvoirs de Police Municipale et L 2213-1, L 2213-2 alinéas 1 et 2 relatifs à la Police de la circulation et du stationnement ;

VU

le Code de la Route, notamment son article L.411-1 relatif aux pouvoirs de police duMaire en matière de circulation routière et les articles R 110-2 et R 411-4 pris en application du Décret n° 2008-754 du 30/07/2008 et relatifs respectivement à la définition et à la fixation du périmètre et de l’aménagement des ZONES « 30 » ;

VU

l'Ordonnance n° 2000-930 du 22 septembre 2000 relative à la partie législative du Code de la Route ;

VU

l’Instruction interministérielle sur la signalisation routière du 13 Août 1977 modifiée ;

VU

notre arrêté réglementaire en date du 1er Février 1989, visé par Monsieur le Préfet de Lotet-Garonne le 6 mars 1989, concernant la circulation et le stationnement des véhicules dans la Ville d'AGEN ;

VU

la délibération du Conseil Municipal du 13 octobre 2008 approuvant le projet de création d’une ZONE « 30 », en centre ville ;

CONSIDÉRANT

la nécessité de préserver la « qualité environnementale » du Centre Ville et de créer un espace permettant aux piétons et vélos de se déplacer en toute sécurité au milieu d’une « circulation apaisée » ;VU l’avis du service Voirie de la Ville d’Agen et les plans annexés au présent arrêté ;

VU

l'article R 610.5 du nouveau Code Pénal relatif à la violation des décrets et arrêtés depolice ;

SUR

proposition de Monsieur le Directeur Général des Services ; Monsieur le Directeur Départemental de la Sécurité Publique consulté ;

A R R Ê T E

ARTICLE 1er -

L'arrêté municipal du 1er février 1989 modifié réglementant la circulation et le stationnement des véhicules dans la Ville d'AGEN est modifié et complété ainsi qu'il suit :

ARTICLE 21 - Vitesse des véhicules – Institution d’une ZONE « 30 »

①

Définition (rappel) :(Déc. N° 2008-754 du 30/07/2008) : section ou ensemble de sections de voies constituant une zone affectée à la circulation de tous les usagers. Dans cette zone, la vitesse des véhicules est limitée à 30km/h. Les entrées et sorties de cette zone sont annoncées par une signalisation et l’ensemble de la zone est aménagé de façon cohérente avec la limitation de vitesse applicable.Le périmètre des zones 30 et leur aménagement sont fixés par arrêté pris par l’autorité détentrice du pouvoir de police de la circulation après consultation des autorités gestionnaires de la voirie concernée. Les règles de circulation définies à l’article R. 110-2 sont rendues applicables par arrêté de l’autorité détentrice du pouvoir de police constatant l’aménagement cohérent des zones et la mise en place de la signalisation correspondante.

②

Périmètre d’implantation : La Zone « 30 » est instaurée dans le Centre Ville d’Agen. A l’intérieur d’un périmètre délimité par : - la place JASMIN, l’avenue Général de GAULLE, le boulevard SCALIGER, le boulevard Sylvain DUMON, la place et le cours du XIV JUILLET, la place PELLETAN, le cours Victor HUGO, la place Armand FALLIÈRES, la rue PALISSY, le cours GAMBETTA. - Les voies précitées ne sont pas incluses dans la Zone « 30 ». La réglementation relative à la zone définie ci-dessus n’y est pas applicable.

③

Circulation des cyclistes : L’autorité municipale suspend les mesures prises habituellement dans le cadre des « Zones 30 » permettant aux cyclistes d’emprunter toutes les chaussées à double sens. Dans l’attente d’éventuelles dispositions ultérieures, cette catégorie d’usagers devra respecter lesarrêtés municipaux en vigueur, notamment l’Arrêté Municipal du 1

er février 1989 susvisé, relatif à l’instauration des sens uniques dans la zone concernée.

ARTICLE 2.-Les dispositions du présent arrêté annulent et remplacent les prescriptions antérieures concernant la réglementation de la circulation et du stationnement des véhicules dans les voies susnommées. Elles sont applicables dès sa date de publication.

ARTICLE 3 -

Toute infraction aux présentes dispositions sera constatée, poursuivie et sanctionnée conformément à la Loi.

ARTICLE 4.-

Monsieur le Directeur Général des services de Mairie, M. le Directeur Départemental de la Sécurité publique, M. le Directeur des Services Techniques Municipaux, M. le Chef de service de la Police Municipale sont chargés, chacun en ce qui le concerne, de l'exécution du présent arrêté qui sera publié et affiché conformément à la Loi et dont une ampliation sera adressée à : Communauté d’Agglomération d’Agen- 8 rue André Chénier BP 19 47916 AGEN CEDEX 9 Société KÉOLIS – ZI LAVILLE 47240 BON ENCONTRE Direction Départementale des Infrastructures- 6 bis Boulevard Scaliger 47000 AGEN Direction Départementale de l’Équipement – 1722 avenue de Colmar 47916 AGEN CEDEX 9 Gendarmerie Nationale – Monsieur le Commandant du Groupement de Gendarmerie de Lot et Garonne - 15 rue Valence 47000 AGEN Comité Départemental de la Prévention Routière – 194 boulevard de la Liberté BP 91 47003 AGEN

Monsieur le Commissaire Principal, Directeur Départemental de la Sécurité Publique de Lotet- Garonne – 2 à 6 rue Palissy BP9 47916 AGEN

Pour le Maire d’Agen,

Député de Lot-et-Garonne

Le Conseiller Municipal Délégué

André GOUNOU

Exceptionnel: une video à méditer et à diffuser sans modération!

Le quotidien d'un cycliste enfin partagé.

Angles morts - Humour

Ce document est exceptionnel.
On ne résiste pas à tetranscrire le texte de fin, pour ceux qui n'auraient pas la patience de ragarder en entier:

"à l'achat de mon vélo, je n'ai touché aucun bonus écologique attribué à tous les véhicules émettant moins de 130g CO²/km
Pourtant, pour mes déplacements quotidiens, je parcours la même distance qu'1 trajet sur 2 effectué en voiture, et mon vélo a presque le même taux d'occupation qu'une voiture, soit 1 passager contre 1,2 pour la voiture.
En me séparant d'une vieille voiture pour l'achat d'un vélo, je ne toucherai pas de prime à la casse."

Vélo en Ville: quelles pistes à part les pistes?

Suite à la balade à vélo en ville des élus de la CAA, le petit Bleu et la Dépêche nous livrent un article sur le vélo en Ville.

http://www.ladepeche.fr/article/2009/07/08/636254-Agen-Velo-en-ville-travaux-pratiques.html

On est toujours contents de lire sur ce thème.

On regrette qu'après avoir évoqué la question des publics (en rappelant fort justement que ces cyclistes urbains sont divers), la question des entreprises, on ne parle ensuite que des investissement en matière d'infrastructures (il y a aussi les animations, la communication, le travail avec les commerçants, les entreprises, la réforme du Plan Local d'Urbanisme (pour obliger à produire du stationnement vélo dans les immeubles alors qu'aujourd'hui on est obligé de produire du stationnement auto pour chaque logement construit)...

On voit sur la photo une dame âgée à pied sur la chaussée avec sa baguette de pain parce que le trottoir n'est pas praticable.

On se demande en regardant la même photo si le remède n'est pas pire que le mal, si les potelets, protubérances, bittes, poteaux, enfin bref tout ce que l'on implante à tort et à travers sur l'espace public ne sont pas pire que le stationnement sauvage, parce qu'une voiture, ça se voit, et à un moment, ça s'en va!

On est contents que la collectivité dépense pour le vélo, et pas seulement pour les autos.

MAIS on est fatigués que le vélo soit inlassablement évoqué par les problèmes (pas assez de pistes, pas assez de cyclistes... dangereux...)...

Hier soir, en rentrant du boulot, j'ai fait un petit tour de ville à vélo: c'était tellement agréable que j'en riais tout seul sur ma monture!

Hey, Messieurs Journalistes, Mesdames Journalistes, Messieurs Élus, Mesdames Élues, on va faire un tour ensemble, juste pour le plaisir de rouler? Et après on racontera nos sourires, l'air tiède dans nos cheveux, la sensation de liberté, l'arrêt pour boire un coup en terrasse sans chercher une place pour se garer, les amis qu'on a salué sur le trottoir sans bloquer la circulation, et cette sensation inexprimable de plénitude quand notre pauvre corps frustré par la vie moderne se met doucement en mouvement...

Et comme on le racontera bien, ça donnera envie!

Quand on vous dit de respirer au feu rouge au lieu de foncer comme une fusée!!!

L'article qui suit est tiré du quotidien "daily mail online" du 14 janvier, auteur James Mills... (traduction vélocité)

Londres: Une Baronne de 84 ans, membre du Parti Conservateur, frappe à coups de sac à main un cycliste qui venait de griller un feu rouge

By JAMES MILLS
14 janvier 2008

Après avoir grillé un feu et manqué de renverser une dame âgée circulant empruntant un passage piéton, le cycliste pensait probablement continuer à se frayer à tout prix un chemin dans la circulation... C'était sans compter sur ladite dame, Pair du Royaume de 84 ans, la Baronne Sharples, qui, inspirée peut-être par Madame Thatcher, ne manqua pas d'octroyer instantanément une rétribution à sa manière.

Cette vétéran du Parlement balança violemment son sac à mains qui frappa de plein fouet le cycliste... juste devant la Chambre des Lords.

En colère: La Baronne Sharples a manqué de peu d'être renversée par un cycliste.

Elle a déclaré que son seul regret était de ne pas l'avoir frappé plus fort, ajoutant que les cyclistes devenaient une menace croissante pour les piétons en ne respectant pas la signalisation et en roulant sur les trottoirs. Elle a également appelé les organisations de cyclistes à redoubler d'efforts pour encourager leurs membres à un comportement courtois dans les rues.

Ses commentaires ont apporté de l'eau à ceux qui demandent des lois obligeant les cyclistes à immatriculer leurs vélos.

Selon Lady Sharples, c'est la troisième fois qu'elle manque de peu d'être renversée par un cycliste à Londres.

Pour lire dans le texte avec les commentaires des lecteurs...
http://www.dailymail.co.uk/news/article-508136/Tory-baroness-84-uses-handbag-whack-cyclist-jumped-red-light.html

66 minutes le nez dans le guidon

Chers vélocitoyens, je ne suis sans doute pas le seul à avoir pété un cable de frein au mois de décembre 2008 en regardant un sujet du 66 Minutes de M6 qui évoquait le cyclisme urbain... Mes qualités littéraires n'étant pas à la hauteur de mon indignation face à ce reportage, je suis bien content d'avoir trouvé l'article suivant, extrait du Blog de Samuel Gontier sur le site de Télérama ( http://television.telerama.fr/television/66-minutes-le-nez-dans-le-guidon,37255.php ). Je vous invite à cliquer sur le lien pour avoir en plus les commentaires des lecteurs...

J'ajouterai juste au propos de S.G. que les "militants" cyclistes montrés (il n'y a pas d'autre mot) étaient des caricatures, et surtout que le cycliste urbain, d'après le reportage, c'est Paris, Paris, et encore Paris! alors que les enjeux sont sans doute vraiment en "province", où nous n'avons pas la même alternative transports en commun qu'à Paris.

66 minutes le nez dans le guidon

Ce matin je suis venu à Télérama en chalutier. Fini le vélo. Beaucoup trop dangereux. C'est 66 minutes, l'émission de M6, qui m'a convaincu de raccrocher. Plus précisément son sujet intitulé « Vélos, scooters : le dossier noir des deux-roues en ville ». Le reportage s'ouvrait par une archi-classique promenade avec un taxi excédé, puis suivait le quotidien d'une cycliste parisienne avec les mêmes moyens qui sont déployés pour le Tour de France : caméra embarquée sur le guidon, moto suiveuse chevauchée par un cameraman et par un journaliste, sorte de Jean-René Godard du cyclisme sociétal.
Gwenéla est « directrice de casting », c'est une grande délinquante. Au départ de l'étape, elle emmène sa fille sur le siège arrière de son vélo. Evidemment, elles ne portent pas de casque. Gwenéla roule sur les trottoirs, insulte les piétons, grille plusieurs feux, fait des queues de poisson aux voitures et saute des trottoirs de 25 centimètres de haut.

C'est là que j'ai tiqué. Sauter des trottoirs de 25 centimètres de haut avec un enfant de 20 kilos à l'arrière du vélo, c'est tout bonnement impossible, ou alors une seule fois, pour les besoins de la caméra. Deux obstacles s'opposent à une telle pratique, qui n'ont rien à voir avec le respect du code de la route. D'abord, n'importe quel marmot soumis à ce traitement hurlerait de douleur et renierait sa mère à force de faire des bonds dans son siège. Ensuite, n'importe quel vélo de ville (comme celui piloté par Gwenéla) soumis à ce traitement deviendrait inutilisable au bout d'une semaine pour cause de roue voilée ou de rupture de l'axe de la roue arrière.

Gwenéla est peut-être « directrice de casting », un métier banal dans les reportages de M6, mais elle a surtout été très bien « castée ». De là à dire qu'elle a enfourché un rôle taillé sur mesure par 66 minutes, qu'elle a obtenu la promesse d'une participation à Maman cherche l'amour en échange de sa prestation ou que M6 a truqué le déroulement de l'étape, il y a un tour de pédale que je n'hésiterais pas à franchir si je n'avais mis un terme à ma carrière cycliste.Le ton était donné. Avant même de poser sa question qui tue – « Les cyclistes sont-ils des victimes ou des dangers publics ? » –, le « dossier » de 66 minutes y avait répondu : « Les cyclistes souvent se croient tout permis. » « A l'origine des accidents, le comportement des cyclistes eux-mêmes. » Alors, ces dangers publics, « comment la police tente-t-elle de les mettre au pas ? ».

Eh oui, pour comprendre la vie de cycliste parisien, il faut faire appel à des experts : les policiers. En s'immergeant dans des unités qui punissent impitoyablement les contrevenants, c'est-à-dire les 95,6 % de cyclistes qui grillent les feux rouges et les 87,3 % de cyclistes qui roulent en état d'ébriété la nuit…

C'est à ce moment-là que j'ai résolu de raccrocher mon vélo. Pas question d'être associé à ces terroristes du bitume. Vous vous rendez compte des dangers qu'ils font courir aux autres usagers de la route ? Face à une bicyclette, la carrosserie d'une voiture est totalement vulnérable, absolument sans protection, elle s'expose presque nue à la rayure d'un guidon, à la tache de sang d'un cycliste.

La pause de pub est arrivée, j'ai zappé sur TF1. Ils diffusaient leur propre version de Rien dans les poches, beaucoup plus classieuse que celle de Canal+. Pour cette Sacrée soirée revival, ils avaient parfaitement reconstitué le bon goût des années 1980, les micros-cravates n'étaient pas encore inventés, Jean-Pierre Foucault recevait Sophie Marceau, qui était venue parler de son premier film, La Boum, en compagnie de toute l'équipe du film.De retour sur M6, j'avais pris une grande résolution : me mettre au scooter. Je l'ai vite regretté en découvrant que, comme les cyclistes, la grande majorité des usagers de ces deux-roues conduisent en état d'ébriété. Encore une fois, l'équipe de 66 minutes était embedded avec de courageux représentants des forces de l'ordre. Eh oui, pour comprendre la vie des conducteurs de scooter, il faut faire appel à des experts : les policiers. En s'immergeant dans des unités qui punissent impitoyablement les contrevenants. Et là, j'ai découvert que les conducteurs de scooters sont bien pires que les cyclistes. En plus d'être alcooliques, ils sont drogués.Pour apporter quelque nuance à ce bien sombre tableau, les journalistes s'étaient en effet immergés dans une voiture de police qui arrivait sur les lieux d'un accident : un automobiliste avait déboîté pour faire un demi-tour (manœuvre pourtant interdite), le conducteur du scooter qui l'avait percuté était dans un état préoccupant. Coup de théâtre quelques minutes plus tard : de la résine de cannabis était découverte dans les effets personnels du blessé. S'il risquait de demeurer paraplégique, il n'avait donc qu'à s'en prendre à lui-même.

J'étais désespéré, j'envisageais d'acheter un 4x4 avec un énorme pare-buffles, seul moyen de me protéger contre les hordes de deux-roues droguées et alcooliques qui se jettent tête baissée dans les carrosseries des voitures.

La pause pub est arrivée, j'ai zappé sur France 3, qui servait la soupe à l'ancien patron de Dexia dans Pièces à conviction.En revenant sur M6, j'ai entendu ça : « L'homme affirme ne plus toucher à la coquille aujourd'hui. » Qu'est-ce que c'est que cette « coquille » ? La nouvelle drogue branchée des cyclistes parisiens ? Non, je venais d'accoster dans un reportage sur « les pirates de la coquille Saint-Jacques » des Côtes d'Armor.

Eh oui, pour comprendre la vie des marins-pêcheurs bretons, il faut faire appel à des experts : les gendarmes. En s'immergeant dans des unités qui punissent impitoyablement les contrevenants. En fait, pas si impitoyablement. A cause de la fameuse « solidarité des gens de mer », tous les chalutiers sont avertis de la présence des pandores sur l'eau ou sur les quais de déchargement avant même qu'ils n'aient enfilé leur képi. Du coup, les pêcheurs se font très rarement pincer, ils continuent à braconner en toute impunité. « Entre les gendarmes et les pêcheurs, les rapports sont parfois houleux », a plaisanté le commentaire au bord du naufrage. C'est là que j'ai eu l'idée de mon nouveau moyen de locomotion. Dans mon chalutier, j'ai la VHF, mon armateur me renseigne en temps réel sur tous les contrôles de police. Je peux griller tous les feux rouges, naviguer sur les trottoirs en toute impunité. En outre, l'étrave du navire est parfaite pour se frayer un chemin au milieu des troupeaux de cyclistes avinés et de scooters drogués. Tant pis pour les rayures et les taches de sang : sur la coque rouillée, ça ne se voit presque pas.

Samuel Gontier

Photo: Jose Fidelino Vera Hernandez

Sur cette photo, une bande de cyclistes irresponsables en train de gêner les automobilistes... Euh, désolé M6, en fait c'est en juin 2008 à côté de Monterey au Mexique, un conducteur ivre de 28 ans qui a tué un cycliste et blessé 10 autres (et pour mieux comprendre la photo, sachez qu'on roule à droite au Mexique). D.C.

Pour les esthètes

Pour tous les esthètes de la ville, ce nouveau blog qui puise largement son inspiration dans les grands espaces de l'agglomération d'Agen...

http://revepietonvelo.blogspot.com/

Rejoignez Vélocité, ou bien...

ou bien achetez vous ce genre de vélo, pour pouvoir supporter encore quelques années les trous, les bosses, les bordures de trottoir, les ruptures de continuité, les bouts de verre, les graviers qui sont notre quotidien en agenais...

Allez, fini les crevaisons et les roues voilées...

Au fait, connaissez vous le point commun entre un vélo et un 4x4? Réponse: ils se garent tous les deux sur les trottoirs ;))

Feux rouges

A Bordeaux et ailleurs, des cyclistes se battent pour le droit de passer au rouge à vélo quand on tourne à droite. De fait, beaucoup de cyclistes en ville ignorent tout simplement les feux rouges.
On parle d'aménager une signalisation spécifique pour certains feux expérimentaux.
A titre personnel, je pense que c'est le prototype de la fausse bonne idée:
1/ La revendication de passer "légalement" au rouge procède largement de l'argument "de toutes façons, tout le monde le fait déjà"... un peu comme si les conducteurs de 4x4 revendiquaient le droit de sauter les bordures et de se garer sur les trottoirs, puis qu'ils le font déjà;
2/ C'est difficile de demander d'être traité sur un pied d'égalité avec les automobilistes si nous demandons des passe droit... Ce serait déjà bien si les cyclistes avaient les mêmes facilités que les automobilistes...
3/ C'est dangereux de passer au rouge, même pour trourner à droite, tout simplement parce que cela surprend les usagers qui dans le même temps passent au vert. Légalement ou pas, cela les surprend et cela contribue à donner une image anarchique des cyclistes qui "font n'importe quoi".
4/ Et puis, en fait, la vraie question c'est: a t-on vraiment besoin de passer au rouge? Le vélo reste un des moyens de transports urbain les plus rapides, même quand on s'arrête au rouge... S'arrêter au rouge, ça permet de souffler, au lieu d'être aux abois parce qu'on ne sait pas ce qui peut arriver. Le faire juste parce que c'est possible de le faire sans être pris, ça me rappelle ce que disait Bill CLINTON dans son livre de mémoires à propos de Monica Lewinski: "je l'ai fait tout simplement parce que j'en avais la possibilité... mais c'est bien la plus mauvaise des raisons pour faire quelque chose...". Devons nous avoir vraiment une mentalité d'automobiliste, style, moi d'abord, je passe devant tout le monde et c'est à moi seul d'apprécier les libertés qu'on peut prendre avec les règles?

L'image qui illustre ce message est le logo d'un site Internet anglais qui fait le point sur le sujet et où l'on peut s'engager à ... passer au vert!

Avis à la CAA: le vélo est un moyen de transport! Même qu'il existait avant l'automobile...

Paradoxalement, c'est souvent lorsqu'on est confrontés aux équipements prétendument dédiés aux cyclistes que l'on est frappés par la condescendance des pouvoirs publics à notre égard. Je suis ici dans la rubrique "coup de g..." et ce n'est pas bien d'être négatif, alors je me contenterai de prendre deux exemples:

1/ La piste cyclable du gravier, actuellement en cours de réalisation. Comme on peut le lire dans Agen Info, il s'agit de "faire la jonction entre le pont de Pierre et la prairie du Pont Canal"... Eh oui, un des plus gros investissements récents en notre faveur répond à la priorité suivante: nous permettre d'aller depuis le passage jusqu'à la station d'épuration de Rouquet... Clairement, c'est la marque que seule la pratique "loisirs", au demeurant fort respectable, est prise en considération (et encore, dans un sens étroit, car le type de revêtement choisi pénalise nos amis rollers). Pas question d'aller en centre-ville ou en zone sud: là on est livré aux autos sur l'ex N113... Le cycliste s'amuse dans les prairies, Monsieur, il ne va pas faire ses courses en ville ou dans les zones commerciales, il ne traverse pas les avenues, il reste au bord de la Garonne. Et après, on nous explique que les voitures vont trop vite avenue du général de Gaulle, où il y avait la place de faire une belle piste en rez de chaussée, protégée par des mini murets. La liste des investissements qui auraient été plus opportuns est quasiment infinie. Je n'en citerai qu'un: réfection des chaussées et bandes cyclables boulevard Carnot...

2/ Toujours dans la série, le cycliste est une sorte de fiction fantaisiste qui fait tout sauf aller d'un point A à un point B pour se déplacer, la photo ci-dessus, prise en zone sud, illustre a merveille le ridicule des appendices cyclables qui émaillent aujourd'hui chaque portion de voie automobile créée ou réparée... On est censés serpenter, monter, descendre, s'arrêter, repartir... Mais vous imaginez l'inverse... la voie auto qui serpente dans les arbres avec des démarrages en côte et des arrêts tous les trois mètres sans espace pour se croiser, et les vélos sur le plat qui tracent de belles lignes droites? Mais non, nous on fait du vélo pour s'amuser, les automobilistes sont sérieux, ils sont pressés c'est à eux qu'il faut damer la piste.

Mesdames Messieurs les élus et techniciens, faites des belles routes, nous roulerons dessus nous aussi. Mais ne gaspillez pas nos sous dans des équipements alibis, qui bien souvent vont de nulle part à nulle part, et nous réinjectent cahin caha sur une chaussée, mais sur une portion en mauvais état de préférence (puisque la belle, la neuve, est dotée d'une piste cyclable).

Coup de gueule!

Notre association ne vise certainement pas a être une confédération de râleurs... En revanche, nous sommes tous un peu râleurs... Alors faites vous du bien, postez dans cette rubrique vos petites ou grandes indignations...

Attention, ce blog étant visible de tous, merci de respecter les personnes et de formuler vos propos de façon convenable pour ne pas heurter nos lecteurs et rester dans une logique d'échange et de convivialité...